Koncesija za Jernejev kanal

Javno podjetje Okolje Piran je po večmesečnem usklajevanju pridobilo vodno dovoljenje za rabo in ureditev Jernejevega kanala. Z upravljanjem degradiranega območja, ki je že več let prepuščeno propadanju, namerava sicer začeti takoj, pri tem pa so mogoči zapleti.

Gašpar Gašpar Mišič

Kot nam je zaupal direktor javnega podjetja Okolje Piran, Gašpar Gašpar Mišič, je koncept sicer usklajen, ker pa je Okolje Piran javna gospodarska družba, mora občinski svet občine Piran dopolniti odlok, s katerim bo občina podelila tudi to koncesijo.

“Seveda so mogoči zapleti pri glasovanju, saj v zadnjih dneh samo še odgovarjam na vprašanja nekaterih občanov, koliko bo ta projekt finančno obremenil občinski proračun. Pred leti je bila ocena projekta težka več kot 7.5 mio EUR, po mojem prihodu v Okolje Piran, pa smo iz predala ponovno vzeli projekt, naročili DIIP študijo (Dokument identifikacije investicijskega projekta) in dokazali, da bo projekt samovzdržen, kar pomeni, da ne bo financiran iz občinskega proračuna, ampak od nadomestila za uporabnino prostora v prehodnem obdobju, po ureditvi nabrežine in vezov pa od plačila privezov.

Ta trenutek ni pravi čas za politične igrice, ampak za razvoj kraja in občine ter rešitev več desetletne sramote, ki si jo enostavno ne moremo privoščiti na že tako skopo odmerjeni slovenski obali. Z dokončno ureditvijo Jernejevega kanala bomo pridobili novo kakovostno pešpot in dostope do priveznih mest, ki bo v celoti zgrajena iz macesnovega lesa in sidrana na pilotih. Potekala bo v dveh nivojih; zgornji bo namenjen pešcem, spodnji pa za dostop na privezna mesta. Razdelan je že tudi elaborat o pogojih za pridobitev priveza v Jernejevem kanalu, ki ima seveda nekatere specifične pogoje, kot so: rezidenstvo občine, dolžina plovila ter pogoji javnega reda in miru ter varovanja okolja, ki vladajo v tem delu, ki sovpada v Krajinski park Seča – Sečoveljske soline. V kanalu ostaja škver, kasneje pa bi radi uredili njegovo okolico na primeren način, skladno z zgodovinskimi dokumenti in vsaj 15-imi dodatnimi privezi tudi za stare barke, ki so odlična dodana vrednost najbolj turistične občine v Sloveniji. V kanalu načrtujemo postopno urediti 270 privezov in več javnih toaletnih prostorov. Občino čaka tudi ureditev ceste, država pa bo skrbela za vzdrževanje in čiščenje vodne poti.” je še povedal direktor Okolja Piran.

Politična preigravanja

Zdi se, da večina strokovni argumentov pritrjujejo projektu, in da gre v ozadju le za politično napenjanje mišic, kateremu županu, v kateremu mandatu, bo uspela izvedba in končanje projekta. Iz zanesljivih virov smo izvedeli, da je točka dnevnega reda Jernejev kanal ponovno in že tretjič prestavljena, tokrat ni umeščena na prihajajočo ponedeljkovo sejo občinskega sveta.

Plan A ali B

Navkljub vsemu Mišič ostaja optimističen, da bo koncesija podeljena še v letošnjem letu in to po skrajšanem postopku, sicer bo treba odkorakati naprej po B planu, kar pa nikakor ne pomeni odstopa od projekta, ampak njegovo nadaljevanje.

Podobne teme:

• Zelena luč za Jernejev kanal
• Sanacija Jernejevega kanala še zmeraj ni začeta
• V Jernejevem kanalu zabrneli stroji
• Jernejev kanal ne bo več “pokopališče bark”
• Privezna mesta v Jernejevem kanalu