POMORSKA DEDIŠČINA

Motorna pasara je zgrajena iz lesa in zaščitena z belo barvo, trup je plastificiran. V dolžino meri 7,50 m, široka

Pasaro Liliana z registrsko oznako PI-114 je zgradil leta 1967 Teodor Tijan v Reki. Motorni čoln je zgrajen iz lesa

Leseni levt Viking z registrsko oznako PI-511 so zgradili leta 1967 v ladjedelnici Betina na otoku Murterju. Čoln je gnan

Lesena pasara Hana z registrsko oznako PI-1934 je bila zgrajena leta 1965. Njen graditelj ni znan. Čoln je gnan na

Lesen topo je deklariran kot športno plovilo, zato nima registracije, saj je namenjeno izključno prostočasni rekreativni dejavnosti. Ime čolna v

Lesena pasara Loto z registrsko oznako PI-392 je bila zgrajena leta 1992 na otoku Krku. Njen graditelj je Josip Moružin.

Leseni dinghy 12′ z imenom Garbin, so po načrtih Angleža Georga Cockshotta zgradili leta 1965 v ladjedelnici Hannibal v Italiji.

Tuiga v skupini bantujskih jezikov svahili pomeni žirafa. Gre za 27,35 m dolgo luksuzno jadrnico, ki so jo zgradili leta

Leseni čoln z registrsko oznako KP-708 je bil zgrajen leta 1901. Graditelj ni znan. Generalno je bil obnovljen leta 1976

Pasaro z registrsko oznako IZ-900 so zgradili leta 1955 v Ladjedelnici Piran. Zgrajena je iz lesa in zaščitena z belo barvo.

Kuter Andrejka z registrsko oznako IZ-119 je leta 1980 zgradil Bogdan Volavšek iz Maribora. Jadrnica je zgrajena iz poliestra, v

Morgenster so zgradili leta 1919, takrat so ladjo krstili za Vrouw Maria. Leta 1927 so jo podaljšali za 7 m

Oosterschelde je nizozemski trijamborni škuner, zgrajen leta 1918. Velja za največjo obnovljeno tradicionalno ladjo na Nizozemskem, njegov matični vez je

Leseno pasaro z registrsko oznako IZ-724 je zgradil Dragan Lazarević iz Zagreba leta 1986. V dolžino meri 4,97 m, širok

Graditelj motornega čolna z registrsko oznako PI-287 ni poznan. Zgrajen pa je bil leta 1960 v Kopru. V dolžino meri

Motorni čoln z registrsko oznako PI-3145 je leta 1972 zgradil Rotter-Bratković iz Strunjana. Tipična lesena batana meri v dolžino 4,44

Motorni čoln z registrsko oznako PI-1721 je leta 1947 zgradil Paško Mihić iz Salija. Lesena pasara meri v dolžino 7,1 m,

Motorni čoln na vesla z registrsko oznako PI-125 je leta 2013 zgradil Zavod Mediteranum iz Pirana. Lesena batana meri v

Motorni čoln Loto z registrsko oznako PI-392 je zgradil Josip Moružin leta 1992 na Krku. Lesena pasara meri v dolžino

Motorni čoln Michelle z registrsko oznako PI-50 je zgradil Ante Sandrič – Pajo leta 1969 v Piranu. Lesena barka meri

Motorni čoln Levante, ki sedaj nosi registrsko oznako 6–PI, je zgradil Josip Lilić leta 1984 v Labinu na Hrvaškem. Lesena

Motorni čoln, ki sedaj nosi registrsko oznako 85–IZ, so zgradil leta 1965 v ladjedelnici Sumatrin na otoku Braču (Hrvaška). Lesena

Motorni čoln, ki sedaj nosi registrsko oznako PI–453, so zgradil leta 1962 v ladjedelnici Cres. Lesena barka meri v dolžino

Motorni čoln, ki sedaj nosi registrsko oznako IZ–724, je zgradil leta 1986 Dragan Lazarević v Zagrebu. Lesena pasara meri v

Obnova jadrnice Galeb v ladjedelnici AA Custom v italijanskem Tržiču poteka nemoteno. Potem, ko smo škver osebno obiskali prejšnji teden

ISOLA D’ORO je 108 letna lepotica, ki je bila zgrajena v ladjedelnici Dapretto na Bernardinu leta 1913. Njeno krstno ime

Motorni čoln, ki sedaj nosi registrsko oznako PI–299, je zgradil leta 1969 Nikola Zorić v Portorožu. Sprva lesen motorni čoln,

M/J »Labor« Motorna jadrnica Labor je bila zgrajena v lesu leta 1945. V vsej svoji zgodovini je kar dvakrat potonila,

Motorni čoln, ki sedaj nosi registrsko oznako PI–872, je zgradil Čedomir Burtina v škveru Ćiro leta 1975 v Betini na

Trabakula Roditelj je bila zgrajena leta 1907 v Piranu (Piranske ladjedelnice) na Bernardinu. Roditelj je skozi vso svojo zgodovino zamenjal

Motorni čoln, ki sedaj nosi registrsko oznako PI–2826, so leta 1942 zgradili na Korčuli. Lesen motorni čoln meri v dolžino