Luka Koper – v leto 2020 z novo strategijo

30. december, 201915. december, 2019 emorje.com 0 Komentarjev

Kazalo

Nadzorni svet družbe je na zadnji decembrski seji podal soglasje k poslovnemu načrtu družbe za leto 2020 ter k strateškemu poslovnemu načrtu 2020 – 2025. Oba dokumenta sta objavljena na spletni strani družbe in Ljubljanske borze.

Vir: Luka Koper, fotografija: arhiv eMORJE.com

Višji čisti prihodki in ladijski pretovor

Skupina Luka Koper načrtuje v letu 2020 višje čiste prihodke od prodaje za štiri odstotke, v primerjavi z letošnjim letom. Višji naj bi bil tudi ladijski pretovor, ki naj bi do konca leta 2019 dosegel 23,4 milijona ton, in sicer za tri odstotke. Rast je predvidena na vseh blagovnih skupinah, razen tekočih tovorov. Te cilje bo družba dosegla s povečanjem prodaje svojih storitev, in sicer zaradi povečevanja in izboljšanja svojih in zalednih infrastrukturnih kapacitet, z odločno komercialno aktivnostjo in z reorganizacijo procesov dela.

Višji čisti poslovni izid

Čisti prihodki od prodaje Skupine Luka Koper za leto 2019 bodo po sedanji oceni znašali 228,5 milijona evrov, kar predstavlja 1 odstotek več kot leta 2018 ter 6 odstotkov manj od letos načrtovanih. Čisti poslovni izid skupine pa bo, po sedanji oceni dosegel 39,4 milijona evrov in bo presegel načrt za 3 odstotke.

Kazalci poslovnega leta 2019

Poslovno leto 2019 bo skupina zaključila s 30 odstotki več zaposlenih kot leto prej, kar je posledica implementacije Strategije izvajanja pristaniških storitev, ki je predvidela tristebrni sistem: neposredno zaposlovanje, najemanje delavcev preko agencij in sodelovanje z zunanjimi pogodbenimi podjetji. »Povečanje števila zaposlenih za skoraj tretjino je velik zalogaj za vsako družbo, v primeru Luke Koper pa moramo v sklopu implementacije Strategije izvajanja pristaniških storitev k temu prišteti še agencijske delavce oz. 346 oseb predvidenih v drugem stebru reforme, ki so se oz. bodo do konca tega leta pridružili zaposlenim v Luki Koper. Ostane še tretji steber, sodelovanje z zunanjimi pogodbenimi podjetji, ki ga postopno implementiramo in bo zaključen v začetku leta 2020, s čimer se bo družba dokončno poslovila od starega sistema«, je poudaril predsednik uprave Luke Koper, d. d. Dimitrij Zadel.

Višji stroški pristaniških storitev

V letu 2020 je predvideno dodatno zaposlovanje. Stroški dela bodo posledično, v primerjavi z letom 2019, višji. Povečali se bodo tudi stroški pristaniških storitev, predvsem zaradi stroškov agencijskih delavcev. Pri skupnih stroških moramo upoštevati še takso na pretovor, ki je eden od virov financiranja izgradnje drugega tira Koper – Divača. Povečanje vseh stroškov bo tako vplivalo na višino poslovnega izida iz poslovanja in na čisti poslovni izid; slednji bo v letu 2020 za 19 odstotkov nižji kot je ocena za leto 2019, vendar bo kljub temu presegel 30 milijonov evrov, kar družbi zagotavlja nadaljevanje razvojnih projektov in uresničevanje dividendne politike.

Vpliv globalnega sveta na poslovanje Luke Koper

Korenite interne spremembe v organizaciji dela se dogajajo sočasno z globalnimi in regionalnimi spremembami v svetovni logistiki in ekonomskimi razmerami v svetu. Trgovinske vojne, Brexit, politični nemiri, ohlajanje gospodarstva, vse to vnaša v poslovanje dodatno negotovost. Konkurenca sosednjih pristanišč je vse večja, zaradi strateških partnerjev, ki vstopajo v lastniške strukture ali v upravljanje posameznih terminalov in že izgrajenih infrastrukturnih povezav. K temu je potrebno dodati še težave na železniški povezavi koprskega pristanišča z zaledjem v preteklih letih, kar je bil razlog več, da so logistična podjetja vzpostavila alternativne povezave.

Strateški poslovni načrt 2020–2025

Leto 2020 bo tudi leto začetka izvajanja novega strateškega poslovnega načrta 2020–2025, ki je usmerjen v rast poslovanja, v reorganizacijo procesov dela, digitalizacijo, avtomatizacijo in v vse vidike trajnostnega razvoja. V Skupini Luke Koper se zavedajo, da samo tista logistična podjetja, ki imajo jasno zastavljeno strategijo trajnostnega razvoja, lahko dolgoročno pričakujejo stabilno rast. To od Skupine Luke Koper pričakujejo številni deležniki, predvsem na lokalni ravni, kakor tudi poslovni partnerji, ki svojo trajnostno naravnanost vse bolj postavljajo v ospredje svoje poslovne politike. Cena celotne logistične poti, torej seštevek stroška morskega in kopenskega prevoza, je v današnji logistiki vse bolj v ospredju, enako tudi vpliv dejavnosti na okolje. Pristanišče samo po sebi ne igra več tako velike vloge kot v preteklosti, v kolikor nima zagotovljenih pogojev za rast in razvoj sodobnih kopenskih povezav in podpore vseh deležnikov. To so ključna vprašanja, na katera odgovarja nov strateški poslovni načrt Skupine Luke Koper za prihodnih pet let.